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2015年全新的Subaru Outback，是伴随着Subaru旗舰轿车Legacy的身影而来。Outback身上到底有多少Legacy的基因，恐怕一时也说不清楚，但是同样 可以选择4缸或6缸的水平对置引擎，同样抢眼的6边造型的进气格栅，以及几乎一模一样的内饰佈局，使人们很容易把这两款车紧密地联繫在一起，尽管这两款车 根本不在同一个市场领域。
新一代Outback体型变大，除了轴距不变以外，长度曾加72mm(2.8吋)，宽度增加20mm(0.8吋)，而且加高75mm(2.9吋)。虽然体型 变大，但身手却更加矫捷。除了高效的引擎、无级变速箱和全轮驱动外，空气阻力减小10.6%也是一个能够认可的原因。这是一个让迎面的气流穿越底盘的气动 扰流设计。在空气动力学这个技术意义上的汽车外观设计，远不如人们要赋予一款车在艺术上的个性和时尚的意义更实际。从空气动力学上寻找行驶性能和经济性 能，似乎日本的汽车厂家作得更认真，更执着。我们看到Mazda和Subaru的工程师们，试图让气流从车身中穿过。在平均时速不过20、30公里的城市 行驶环境下，这样的努力真正能佔到多少便宜还很难说，但是这个漂亮的噱头，确实能够让人们相信他们所拥有的2015 Outback，出类拔萃，与众不同。新一代Outback，外观变化给人印象最深的是车头部份，它简直就是Legacy的翻版，但是对于一款在使用形式 上很SUV的车来说，这个变化给它加重了跨界车的味道。
2015 Outback可以选装两款Subaru看家的水平对置引擎，既2.5i和3.6R，据说2.0排量的涡轮增压引擎也将进入可选阵容。测试车採用的是 2.5i四缸水平对置引擎。最大功率175匹马力，最大扭矩174磅呎，採用无级变速箱，配备模拟6速手动变速功能。开过3.6升6缸的Legacy之 后，再开2.5升4缸的Outback你会惊讶的发现这两款车在动力感觉上也很相似。Outback除了在油门反应上较Legacy略有一些迟滞外，在巡 航过程中与Legacy简直是亦步亦趋。引擎平稳，安静和扭矩的线性输出是Outback继承来的遗产。厂方公佈的燃油经济性指标为（城市/高速）9.3 /7.1升/百公里，或25/33英里/加仑，而实际约500公里的测试歷程（大部份城市道路）的综合油耗为9.6升/百公里，相当于24英里/加仑。其 实Legacy和Outback因为根本就不在同一个领域，也谈不上甚么可比性，但是Outback这个朴实的油耗和它给我的驾驶感受，让我觉得它比 3.6升的Legacy显得更亲近些。
Outback 作为一款SUV风格的旅行车，提供了宽大的内部空间。而与Legacy相得益彰的内部设计显然提升了Outback的定位标准。由于车体尺寸的增加自然导 致乘客空间增大，舒适性提高。A柱前移，加上略微提高的座椅位置使视野得到很好的改善。行李舱空间增加到1,005升，放倒座椅后增至2,075升。电动 尾门虽不新奇，但的确方便不少。
在安全性能方面，Subaru当然不会对Outback例外。除了支持主动防撞剎车及主动巡航系统的 EyeSight影像安全系统外，还有方向盘感应转向雾灯、盲点告警、车道变线告警等。转向比减至14:1，使操控反应更加直接。主动扭力矢量控制则进一 步提高了转向灵敏度和弯道表现。
如果您想要一部非常贴近都市生活的休闲旅行车，并在此基础上提出一些额外的要求，比如去那些比郊外更远的地方，或者驶上更为复杂的路段，那么Outback应该是一个不错的选择。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
Subaru Outback 2.5i规格：
长/宽/高：189.6吋 / 72.4吋 / 66.1吋
重量：1,665千克
动力系统：2.5升水平对置引擎
马力：175匹@5,200
扭力：174磅呎@4,000
传动系统：Lineartronic无级变速箱
耗油量（市区）：9.3升/百公里
耗油量（市区）：25英里/加仑
耗油量（公路）：7.1升/百公里
耗油量（公路）：33英里/加仑
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